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A9 列車リスト ・通勤列車 ・旅客列車 ・特急列車 ・貨物列車

【 A列車で行こう9　特急列車 性能一覧 】 ・ 価格/定員/運用費はすべて、１両あたりのものです。 10両編成なら、これらの数値はすべて10倍となります。 ・ 車両の「価格」は万単位です。 5000 なら 5000,0000 円です。 また、客車と制御車は価格が異なっているため、正確な価格は解りません。 表記されている価格は「１両のおおよその金額」だと考えて下さい。 ・ 「運用費」は１マス進むのに必要となる運行経費であり、さらに１時間ごとの維持費でもあります。 ・ 「運賃」は 50 離れた駅に直線で向かった時の乗客１人あたりの料金です。 ・ 速度が２つある列車は「前進/後退」の速度です。また、このタイプの列車は動力車に人が乗れません。 ※端数の数値は四捨五入等で丸めています。 調査データですので一部に誤差がある可能性もあります。 ご了承下さい。 車名 編成 価格 定員 乗車率 速度 運賃 運用費 3100形 10 6430 45 120 95 700 248 7000系 4、8 8690 56 120 95 700 291 485系0番代 4〜10 8150 62 120 95 520 380 50000系 6 1,4500 42 120 100 1140 298 EF81形+24系トワ 5〜10 1,5900 17 120 100/60 2110 288 485系300番代 4〜10 1,0200 70 120 100 700 443 EF81形+E26系 5〜10 1,5900 16 120 100/60 2380 288 10000系 7 1,3700 57 120 100 880 400 EF81形+24系北斗 5〜10 1,2700 23 120 100/60 1490 249 EF66形+14系 5〜10 1,1450 25 120 100/60 1230 243 キハ71系 4 1,2200 54 120 100 1140 467 キハ185系0番代 2〜4 1,0600 60 120 100 610 360 50000形 10 1,5900 38 120 100 1140 353 60000形 6、10 1,6500 58 120 100 1140 529 485系-にち/きり 3〜9 1,2700 68 120 105 880 463 583系 4〜10 8450 55 120 105 610 340 キハ181系 4〜8 4950 71 120 105 440 316 381系(各種) 3〜9 1,4700 49 120 105 970 541 8000系 8 1,3300 114 120 105 520 465 100系 6 1,5400 48 120 110 1140 383 185系 5、7、10 1,1400 64 120 110 700 332 E351系 4、6、8、10 1,3000 61 120 115 970 520 285系0番代 7 1,5200 23 120 115 1410 500 2200系 6 1,5200 95 120 115 610 252 キハ183系0番代 5〜10 1,0800 64 120 120 700 422 E257系 5〜9 1,7200 64 120 120 970 397 2000系-ミュー 4、8 1,8150 45 120 120 1410 275 E257系500番代 5、10 1,9700 61 120 120 1050 410 2000系-しまんと 3〜8 9300 48 120 120 790 344 23000系 6 1,6000 47 120 120 1230 405 485系3000番代 4〜10 1,2500 69 120 120 880 461 251系 5〜10 1,2300 46 120 120 1230 479 21020系 6 1,8300 50 120 120 1320 597 785系 4〜7 1,1600 58 120 120 880 460 283系 3、6、9 1,3000 62 120 120 970 429 8000系 3、5、6、8 1,1000 55 120 120 880 454 キハ183系 3、5 1,0800 50 120 120 880 454 キハ183系500番 2〜6 1,5300 59 120 120 880 376 485系-日光 5〜7 1,6800 51 120 120 880 410 AE100系 8 1,1600 54 120 125 880 315 253系 3、6、9 1,2200 45 120 125 1050 522 キハ283系 3〜10 1,2700 52 120 125 1050 374 485系3000白鳥 4〜8 1,7300 62 120 125 970 420 281系 3、6、9 1,2900 43 120 125 1140 366 255系 4〜9 1,3400 64 120 125 1050 542 E259系 6 2,0000 49 120 125 1320 512 E653系 6〜8 1,2500 71 120 130 970 545 883系 5〜8 1,6300 53 120 130 1140 400 789系 6、8 1,7900 55 120 130 1050 408 787系 4〜8 1,4500 47 120 130 970 378 E751系 5〜7 1,3600 70 120 130 1050 560 885系 5〜7 1,7500 55 120 130 1140 456 E655系 5 3,7300 21 120 130 1490 216 AR5 4〜10 7,4800 122 120 135 880 923 AR7 5〜10 11,2000 80 120 150 1140 611 681系/2000番 3、6、9 2,5600 59 120 160 1490 736 AR8 6〜10 19,1000 53 120 160 1580 520 AR9 (exp) 8〜10 22,8000 75 120 160 1670 832 ARX 8〜10 16,8000 57 120 180 1490 559 特急列車には、全国に存在する特徴的で様々な列車が含まれています。 運賃が 2000 を超えているようなものは、寝台特急ですね。 定員はすごく少ないですが、利益はほぼ確実に出ます。 でも通常路線にこれを走らせるのはヘンですが。 全体的に運賃が高い列車は定員が少なく、定員が多い列車は運賃が少ないので、双方に優れた列車は少ないです。 「2000系-ミュースカイ」は定員は少なめですが、運賃がかなり高くて運用費が安いのでオススメ出来ます。 6両編成が欲しいなら「50000系-ラピート」がいいでしょう。 「E259系-成田エクスプレス」も運用費はかなり高いですが、運賃が高くて6両編成です。 特急列車でもっとも性能が良いのは、A列車シリーズです。 特急列車で一番運賃が高く定員も多い高速列車「AR9 (exp)」、速度の割に運用費が安めで運賃もかなり高い「AR8」は、かなりの高性能です。 AR8 は6両編成が可能なので、ホームが短めの駅でも運用できる利点もあります。 バランスの取れた性能を持つ「AR7」もなかなかいいですね。 しかしA列車シリーズはどれも価格がとんでもなく高く、AR9 (exp) を10両編成で買ったらそれだけで 228 億円飛びます･･･ これらの列車を使うのは「最終目標」と考えた方がいいでしょう。 常識的な価格の高速特急列車を買うなら、「681系-はくたか/サンダーバード」です。 運用費は高いですが運賃も高いので、速度を生かした路線を走らせれば十分な収益が見込めます。

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